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汽车业“国企+民企”模式惹关注

http://www.cnsb.cn    2012-3-1   中国设备网    文字选择:        

回想十年前,谁也不会想到中国汽车工业会有今天的成就,能成功坐上世界第一大汽车产销大国的宝座。

如今,如何由大转强成为关注焦点。2月27日,在《汽车商报》主办的“创领新‘制’展拓未来——中国汽车产业体制与机制创新高峰**”上,多位专家以广汽吉奥的成功合作为范例,共同探讨中国汽车体制、机制创新改革之路。

“实力与活力”组合

不久前,国务院总理***召开常务会议,明确提出今年完善和落实促进非公有制经济发展的各项政策和措施,鼓励民间资本投资参与体制改革。

近年来,在世界经济危机的背景下,国企和民企是否还能够联合起来突破各自面临的障碍,是个深刻的话题。

与会的中国经济体制改革研究基金会秘书长樊纲认为,“国有企业数量再多也是少数,靠少数国有企业是不可能有长期活力的。在这方面,民企的活力恰恰可以成为有益的补充。”因此,国企的“实力”和民企的“活力”结合正好成为体制改革的重要导向。

中华民营企业联合会会长保育钧表示,“把国有车企的实力和民营车企灵活的效率机制互补起来,实现这一有效互补的关键是有效制度的建立。”

广汽吉奥有示范意义

截至2011年底,国内民营企业是965万家,注册资本金是25万亿元,平均每户企业注册资本金不到300万元。相较平均注册资金百亿元的国有企业,这种规模的不对等成为合资的一个重要障碍。

在这种背景下,广汽和吉奥首当其冲开始了两大国企与民企的战略合作,成为了值得借鉴的首个范例。

广州汽车集团副董事长、总经理,广汽吉奥董事长曾庆洪介绍说:“1997年,广汽年产不到10000辆,到2005年是24万辆,现在已经达到年产100万辆。2010年广汽集团收入1600亿元,今年预计是2000亿元。这证明我们走改革重组、创新变革做强做大的道路取得了成效。”他更明确表示,现阶段的“工作重点就是广汽吉奥”。

业内人士认为,广汽和吉奥的合作,对双方而言都是一个共赢。以首款车型奥轩G5上市为契机,广汽吉奥在生产对应、品质保证、成本改善、服务优化等方面都发生了深刻质变。

广汽吉奥总经理缪雪中:

“广汽和吉奥的重组是一个化学反应”(高端访谈)

作为汽车行业“国企与民企战略合作”第一案,广汽与吉奥的合作被当作范本。对于广汽吉奥一年的发展与未来思路建设,2月27日,广汽吉奥总经理缪雪中在接受《国际金融报》记者访问时表示,“广汽和吉奥通过化学反应走到一起,产生的是无穷大的力量。”

问:最近几年,汽车行业的合并案例成败互现,广汽吉奥成立一年多了,双方的融合怎么样?

缪雪中:广汽与吉奥的合作不是简单的数字叠加,也不像其他企业的重组更多的是**行为。广汽和吉奥的重组是市场行为,因为双方有太多的优势,比如说我们有产品、市场优势,还有管理机制的优势。所以我认为广汽和吉奥的重组是一个化学反应,不是物理反应,两家企业通过化学反应走到一起,产生的是无穷大的力量。

问:您曾经说过广汽不排除做轿车的可能,这是不是一个促进的战略?

缪雪中:这个不排除,什么时候启动要看市场,看企业发展的情况。眼前来讲,首先要把目前三个系列产品做好。

问:自从广汽和吉奥合并以后有哪些质的变化,我们现在攻克了哪些技术难题?

广汽吉奥汽车常务副总经理李文英:首先是管理的品质改善,以及整个流程的规范问题。在产品上,在原有的产品质量基础上,无论从供应商方面,还是制造的过程,包括售后服务的质量,都有一个全面的调整和提升。

另外在产品开发上,我们针对三个产品系列在开发,开发的质量也是结合了国际上一些优秀开发公司的思路,认为国内一些供应商的开发能力,无论是质量上或者性能上都跟市场有了很好的融合,这一系列的变化都充分地体现在这一年的工作成果上。

信息来源:全景网
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